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10月26日，由中铁十四局三公司等单位参建的超大变截面公路隧道海沧疏港通道主线正式通车，比原定计划提前8个月，为山区城市地下互通立交枢纽工程建设积累了经验。
海沧疏港通道。范少文 摄
海沧疏港通道项目整体呈现东西走向，起于海新路互通立交，终于马青路吴冠互通，主线全长5.3公里，双向6车道，设计时速80公里。主线上跨新阳隧道及地铁2号线，与芦澳路（马青路-翁角路段）工程在蔡尖尾山体内交叉，形成地下立交互通，是国内最复杂的城市地下互通立交枢纽工程之一。
由中铁十四局三公司承建的海沧疏港通道工程B标段，线路全长3.26公里。其中蔡尖尾山2号隧道是疏港通道项目的控制性工程，该隧道分岔段最大断面开挖跨径30.5米，开挖面积421.73平方米，相当于一个标准篮球场大小，国内罕见。施工过程中，面对开挖断面大、隧道净距小、施工工法多、变截面大跨度二衬施工等多个难题。
中铁十四局三公司海沧项目B标段负责人舒金会表示，为保证隧道能够实现提前通车目标，项目团队创新运用BIM信息化手段进行可视化技术交底；创新采用“超前水平钻探+孔内成像”等综合超前地质预报手段给围岩“做肠镜”，对围岩情况提前分析，动态制定施工方案；创新提出“剥洋葱”方式爆破进行后行洞开挖；创新研发使用可变断面二衬台车，完成5个不同变截面二衬施工。以整套城市复杂条件下地下互通立交枢纽工程建设新技术，逐一攻克难题。
海沧疏港通道是厦门市“两环八射”快速路网系统海西城市联络线的重要组成部分，工程建成为厦门岛西向拓展提供了新通道，通行隧道只需4分钟。（孙婧 吴文俊）
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