京东云不恋“旧战”

后来者如何留在牌桌？

　　30.2天，这是京东最新披露的库存周转天数。

　　这是什么概念？京东在管理超千万自营商品SKU的基础上，30.2天的库存周转，强于Costco的31天、沃尔玛的38天。在这样的效率下，京东服务了超过5.8亿消费者。这背后，京东云的数智技术联结了生产、流通、服务的各个环节，支撑着京东全球供应链的高效运转。

　　不过，与成立于2009年的阿里云、2010年的腾讯云相比，京东云可谓姗姗来迟，2016年4月才正式对外开放公有云服务。但近几年的“618”“双11”电商大战，京东每一次万亿级交易的背后，扛住不断上涨流量洪峰的，就是京东云。

　　以2022年“618”为例，5月31日至6月18日，京东618累计下单金额超3793亿元，创造了新的纪录。作为技术保证，京东云承载了全球亿级消费者和百万级商家间的流量访问、交互、交易，处理了数以亿计的订单和物流包裹。

　　但，京东云绝不甘于仅仅服务于京东。

　　“多年来，京东集团在数字供应链方向有大量积累，所以为什么不在这个方向上去发力呢。”京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强在接受《中国企业家》采访时坦言。在这家电商巨头过往18年的转型实践中，数智供应链是被反复验证的一套方法论。京东云正在将这套供应链能力“解耦”，以技术服务的形式，推向更大的产业中。

　　无论是阿里云、腾讯云还是华为云，环顾头部云厂商的数字化赋能战略，技术都起着“压舱石”的作用。相比之下，产业场景与技术的深度融合能力，不仅促成了京东自身的业绩增长，也为京东向外延伸提供了触角。某种程度上，数智供应链为京东开辟了一个新的增长极。

　　以供应链为基础的技术和服务企业，是京东自2020年以来确立的全新定位。在其战略布局中，技术被京东创始人刘强东视为交易与服务外的第三条增长曲线，京东云则是京东集团对外输出技术与服务的统一品牌。

　　据《中国企业家》了解，今年中期的京东集团内部战略会上，最新上任的京东集团CEO徐雷将to B 、to G业务列为今年京东的“三大必赢之战”之一。高礼强认为，这具有一定的信号意义：“一直以来，京东不是依靠低买高卖来赚钱，而是靠优化供应链效率。”而今，云赛道战事正酣，格局剧变，玩家竞争激烈，“京东云已成为京东to B、to G业务的总出口。”

　　京东云如何迎战？高礼强给出的思路是“不战”，且不恋旧战场。

　　“就像一条大街上不可能只有一家餐馆，云厂客户忠诚度很低，选择权大，云赛道足够宽广。我们不会在存量市场和同行、友商争夺，更多的是创造新需求，尤其是围绕供应链数字化的需求。”高礼强说。他给出了京东云最新的成绩单：过去一年，京东云实现超过110%的高速增长，已经深度服务80多座城市、1800多家大型企业、195万多家中小微企业。

　　高礼强将京东云定义为云赛道上的“长跑型选手”。避开巨头锋芒，寻求广泛合作，主打开放平台，差异化竞争是京东云现阶段抛出的打法。“京东云巨大的潜力还有待于进一步释放。”他表示。

　　18年，做“重”供应链

　　在陕西白水，智能供应链服务打开了苹果产业销路，成为带动农民增收的主要抓手；在兰州新区，多式联运平台连通欧亚，助力特色产业乘上“一带一路”快车；在江苏常州，出口企业格力博借助“超级虚拟工厂”，一举扭转疫情外销不利局面，成功转舵国内市场。

　　京东云这样的业务选择，取决于京东的技术底色与电商基础，更关乎客户需求的变化。反观企业层面的数字化需求，已从“上云”进入到“上链”的关键阶段。在高礼强看来，以数智供应链实现高效的数实融合，已成为产业数字化的重点。京东云的目标是要做“更懂产业的云”。

　　“数智供应链已逐渐成为京东云的服务特色。”高礼强说，“京东最初提出的企业经营第一性原理，就是成本、效率和体验。京东的‘效率’，原先主要体现在‘打通后五节甘蔗’上，这也是典型的消费侧，也就是需求端供应链。如今，整个链条已经延伸到前五节中。”

　　这样看似很“重”的路线，源自刘强东的京东经营理念，尤其是“十节甘蔗”理论，即把产业价值链条分为创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后等十个环节。京东此前多专注于后面五个环节，近几年已经成功实现了向前五节甘蔗延伸。

　　19年前，京东从电子商务零售交易环节起步。如今，京东的业务模式能够让京东触达和洞察生产制造的每一个环节，从创意、设计，到生产、制造，一直到营销、交易、仓储、配送、售后服务等，同时连接商品流、信息流、物流、金融流。

　　2019年至今，京东年活跃用户数已分别达到3.62亿、4.72亿和5.8亿，2021年京东全年净收入9516亿元，同比增长27.5%。截止到2021年末，京东物流经营超过1300个仓库、7200个配送站，其来自外部客户的收入占比在2021年首次超过了51%。

　　得益于云计算、大数据等前沿技术在线上交易场景的不断使用和优化，所有过往不太顺畅的用户体验都得到了改善。从2017年开始，京东梳理了全面向技术转型的战略，已在技术方向上累计投入近700亿元。

　　“集团对我们的要求，是极致的调度能力。”高礼强说。

　　从“技术底座”到“核心品牌”

　　“如果没有虚拟的供应链能力，根本做不到大规模的实体供应链扩张。”高礼强如此形容京东云的作用。

　　从技术支持角度，京东的技术底座基于京东云。在零售、物流的标签之外，专注于数智供应链的京东云，已成为京东的“B面”，在产业融合发展中扮演关键角色。事实上，早在2018 年，京东就曾对外宣称，自己不是一个电商公司，而是一个技术供应链服务公司。

　　2018年6月的一次采访中，刘强东曾说：“大概两三年之后，我们会进入第三条增长曲线，主要是以技术拉动和供应链服务作为核心的增长推动点。”到了2020年，这句话演变成京东集团的战略定位——以供应链为基础的技术与服务企业。

　　当年年末，京东云内部召开了一次会议，讨论京东云和其他云有何不同。那场会议最后得出的结论是：如果说中国要有懂产业的云，那京东就要去做那朵最懂产业的、最开放的云。

　　京东云的组织基础京东科技，历经近两年的“变阵”，通过技术统一（云计算和IoT、AI业务合并）、业务统一（京东云与AI和京东数科合并组建京东科技），于2021年5月逐步完成组织架构稳定化。京东科技按照云、智能城市、供应链金融科技等业务线被划分为若干个事业群。

　　在京东技术和服务业务实现统一的过程中，前Oracle全球副总裁高礼强被任命为京东云事业群总裁。他透露，目前，京东集团所有核心业务均已全面上云，而充分利用了京东业务和技术生态背景发展而来的京东云，也已成为京东集团对外输出技术与服务的核心品牌。

　　7月13日，在京东云峰会上，京东云首次展示了数智供应链全景图，以及京东云在零售、能源、城市、金融、工业制造等方面的实践。会上，京东云还发布“数智供应链开放创新平台”，将京东的数智供应链能力对合作伙伴开放。

　　京东集团高级副总裁、京东集团技术委员会主席、京东云产品研发部负责人曹鹏对《中国企业家》表示，为了满足客户的多云需求，京东云已将去年发布的混合多云操作系统升级，全面兼容全球范围各类基础设施，真正实现了客户视角的一朵云。

　　业务选择源自客户需求的变化。高礼强观察到，随着数字化的深入，企业使用的云厂商数量和云服务类型都在不断增加。这一方面是因为不同的业务所需的云服务类型不同；此外，“他们现在也不想被某一家云厂商绑架”，因此，一套系统管理多种云的需求随之增加。

　　格局生变，巨头加速洗牌

　　两家巨头的重要活动，竟然“撞车”了。阿里云和京东云同一天召开了大会，阿里云宣布与分销伙伴服务全国300个城市；京东云则反复强调数智供应链，并发布了7个解决方案。

　　放在以前，业内很少将阿里云与京东云放在一起对比。这不仅是因为阿里云一直是行业“老大哥”，还在于两者的发展阶段、规模体量和竞争压力存有较大差距。

　　多年来，底层能力建设和投入是阿里云等头部云厂商的一贯打法。前不久，阿里云提出了今年最重要的策略“B2B”，即回到云计算的本质，做深基础，夯实底层。相比而言，京东云紧贴业务而动的思路更“接地气”，对供应链数智化能力的打造要求也更高。

　　“数字化不是你获取一个工具就是数字化了。下一阶段，数字化是要解决供应链的问题。任何企业，追求的终极使命就是体验和效率。”高礼强说，京东服务的很多客户，既是销售渠道，也是生态伙伴，“我们既要帮他们做数字化，也要团结他们，做社会化供应链。”

　　十年前，中国云计算市场尚处于襁褓之中，市场规模不过10余亿元。此后十年间，云计算市场迎来爆发式增长，年均增速超过50%，并成为中国数字化升级的“顶梁柱”。放眼全球，中国信通院预计，2023年全球云计算市场规模将超过3500亿美元，接近4000亿美元。

　　云计算市场体量巨大，潜力无限，但也早已巨头林立：阿里、华为、腾讯、百度牢牢占据头部位置。而由于云服务是重投入、长周期生意，对前期基础设施投入要求很高，新进玩家想站稳脚跟并不容易，美团折戟就是先例。

　　在“入局云计算”这件事情上，京东未得先机，但从各家云厂商专注于供应链的时间点来看，京东还不算晚。尤其自2021年以来，云市场格局剧变，阿里云的市场份额不断被华为云、腾讯云蚕食，市场高速增长暂时放缓，云厂商应“变速换挡”的声音此起彼伏。

　　“跟同行比，我们基数低，增速快很正常。更重要的是，我们不是野蛮生长，而是找到了内生逻辑。”高礼强拿京东云在城市业务中的表现举例，“我们不是在红海中跟友商抢份额，而是创造需求、匹配需求，获得增长。”

　　一场“必赢之战”

　　掌舵京东云已近两年的高礼强，留给外界的是“一位务实的产品主义者”形象。从消费到汽车，再到近几年同样迫切于转型的政企，京东云对外输出的供应链解决方案越来越多，前进方向逐渐笃定的同时，所面对的问题和挑战也越来越棘手。

　　车企对供应链有着极高要求。疫情之下，国内汽车产业链受冲击明显，主因之一在于，汽车产业链条既宽且长，一辆普通汽车的零部件超过2万个，豪华汽车甚至超过3万个，且各角色之间分工明确，一旦某环节掉链子，整个供应链稳定性就会受到影响。

　　有着5000亿元营收规模的北汽集团，在数字化转型中面临的局面更为复杂。2019年，京东云与北汽合作，双方决定先建立一个灵活稳定、安全可靠、资源统一的云平台以支撑业务发展，同时整合北汽集团各单位、各业态用户信息，建立一个数字化营销与用户运营平台。

　　京东云副总裁、解决方案总经理任成元表示，一系列动作的背后，这种方案为北汽节约了70%的系统重复建设成本，以及用于服务器等硬件资源采购的数千万元投入，推进速度和覆盖范围超各方预期。

　　相比各大头部云厂的发展路径，京东云虽是“后来者”，但“懂产业”是其差异化打法中的关键砝码。高礼强表示，当下，产业数字化正由量变向质变进化，“产业数字化的下一站是数智供应链，以供应链管理的思维来推进产业数字化转型是最高效的方式。”

　　近日，中国信息通信研究院发布的《中国数字经济发展白皮书》显示，我国的数字经济规模16年时间里增长了15倍，去年已超39万亿元。一个共识是，数字经济与实体经济融合发展已成必然，这亦是互联网巨头们探寻业绩增长的全新着力点。

　　围绕“数智供应链”，玩家的竞争之战才刚刚开始。在经济整体下行压力增大叠加电商流量见顶的背景下，京东亟需开辟新的业务增长点。不同于市面上留下的“补短板”，高礼强更倾向于“长板”策略。在他看来，国内整个云计算行业正在回归理性。

　　“所有厂商都在考量，自己的核心能力是什么。原来，他们都是同质化发展，事实上，还能留在牌桌上的云厂，技术差异都不大。”高礼强说，现在各大云厂都是在拿自己的核心能力谈客户，“京东云的差异化能力积累，就是供应链能力。京东自己就是这么成长起来的，产业禀赋在，那就发挥长处，而企业正好也需要这个，我们出手，正是时候。”

　　高礼强将京东云比作产业数字化赛道中的“长跑型选手”。海外业务正成为京东云的全新发力点。国内疫情反复叠加复杂的国际局势，也给各大云厂的业务带来更多不确定性。

　　他将做实京东云的数智化供应链作为最重要的一件事，“服务千行百业的过程很艰苦，更需要耐心”。

　　文｜《中国企业家》记者 李艳艳