“雷军到访，股票必涨”？小米汽车为何能成为传统车企的兴奋剂？

“雷军你别乱跑了，你是不是在炒股？”9月13日，有股民在一汽解放(000800.SZ)雪球讨论区下发帖称。

　　9月13日，一汽解放开盘股价一度逼近涨停，创年内新高。这波涨势的背后，是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。

　　不过，正当股民感叹“被套7年，回本有望”时，一汽解放盘中股价涨幅开始收窄，截至收盘，该股涨幅收窄至约4%。9月14日开盘，一汽解放飘绿，截至当日收盘，该股跌约4%，至11.63元/股。

　　对于一汽解放的涨势止于14日，不乏有声音归因于“雷军又跑了”。

　　13日午间，一则“小米将收购宝沃汽车获得生产资质”的消息开始发酵。无独有偶，持有宝沃汽车约25%股份的福田汽车(600166.SH)股价开始异动，一扫多日连跌颓势，当日股价涨约4%至4.66元/股。

　　事实上，自小米今年3月30日正式切入造车赛道后，其任何蛛丝马迹都被外界密切关注着，所到之处，不仅引发“小米汽车去哪儿”大型全民竞猜，也在二级资本市场上留下了气息。

　　有意思的是，与被“雷军到处跑”牵动心弦的汽车股不同，这场故事的男主人公已走出“被投资者骂到衬衫湿透”的阴霾，其在上月一场演讲上曾称，“小米股价相比 IPO 发行价翻倍后，我就没有压力了，卸载了富途、老虎财经、同花顺、大智慧、雪球、自选股等炒股软件，再也不看了 ”。

　　所到之处必有涨盘

　　从小米官宣造车以来，雷军的步伐已踏遍大半个汽车圈，被曝出到访、接待的车企有长安、上汽，广汽埃安，一汽。

　　公开资料显示，4月1日，有消息称，雷军一行在北京海淀的小米产业园内接待比亚迪总裁王传福；4月28日，雷军被曝出调研长安汽车两江工厂；4月29日，雷军参观考察广汽埃安被曝出；5月28日，雷军传出到访上汽通用五菱柳州生产基地，现场考察的车型正是“国民神车”五菱宏光MINI EV；5月29日，一张雷军现身东风汽车考察的照片被迅速传播开来；6月8日晚间，雷军被曝到访位于河北保定的长城汽车研发中心； 7 月 9 日，有网友拍到雷军造访了上汽乘用车嘉定总部。

　　而此次，雷军被曝出赴一汽洽谈深度对接。9月11日，据吉林省政府官网消息，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。

　　事实上，除了一汽系股票外，此前雷军“牵手绯闻”所到之处，多只相关的汽车股都出现不同程度的异动。以东风汽车为例，5月29日，雷军现身东风汽车考察的照片被曝出，并引发业界关于“小米汽车研发在北京，制造在武汉”的猜想，随后，东风汽车(600006.SH)在绯闻后的第一个交易日股价涨超2%。不过，6月2日，东风汽车董秘在互动平台上回应投资者提问时称“雷军近期未到访公司”后，该股次日告别涨停行情并连跌三日。

　　对此，也有股民在相关汽车股下留言调侃，“合理怀疑雷军在炒股”，“雷军下一个拜访的车企是谁，我提前买入”。

　　事实上，在踏上造车路后，雷军四处奔走拜访车企属于常规市场调研。雷军此前称，围绕造车小米管理层至少进行了85场业内拜访沟通，与超过200位汽车行业资深人士的深度交流。换言之，并非雷军的每一个所到之处，都能孕育出与小米汽车相关的合作。

　　令传统车企疯狂的又一股“新势力”

　　在小米之外，苹果同样牵动着传统车企在资本市场的走向。

　　今年1月，据外媒报道称，苹果正在接触现代汽车，讨论在开发电动汽车，以及电动汽车使用的充电电池方面进行合作。期间，现代曾发布声明称，“苹果和现代正在讨论，但由于目前处于早期阶段，还没有任何决定。”随后该股股价上涨超过20%，创下1988年以来的最高纪录。

　　截至现代汽车和起亚2月8日正式否认与苹果讨论自动驾驶汽车的合作时，两者股价一个月内上涨超过20%和60%，而澄清消息一出，现代汽车当天股价大跌6%，市值跌去30亿美元；起亚股价下挫15%，市值缩水了55亿美元。与此同时，现代12名高管后续还被曝出涉嫌利用苹果汽车获利75万美元。

　　可见，苹果、小米对于传统车企的刺激作用堪比“兴奋剂”。这背后反映出的，是科技巨头跨界造车对传统整车制造业的冲击，不能与一般的“新势力”相提并论。

　　作为已经在市场中凭借产品力、创新力甚至服务能力自证实力的知名企业，苹果、小米等科技巨头的品牌力不在主流车企之下。

　　以苹果与现代起亚为例，在业界看来，一方面，现代汽车可能担心变相沦为苹果的代工企业。另一方面，苹果亦忧虑现代起亚能否承载得起市场对苹果汽车的期待。

　　另外，对于苹果、小米而言，智能电动车将成为各自科技生态的延申，相比传统车企乃至普通“新势力”车企具有先天的智能化优势，同时也有着更广泛的消费群众基础。

　　回望传统车企，在各式“新势力”跨界造车的冲击下，将造车经验的优势更好地与智能化、电动化融合成为未来关键。

　　“对于传统车企而言，凭借与明星科技企业绑定虽然确实能赢得资本一时的眷顾，但在智电化大趋势下，唯有实现自我的转身，才有望扭转被互联网、科技跨界造车企业市值颠覆的局面。”9月14日，一资深汽车业界人士对时代财经称。