世界最大跨度无砟轨道桥梁副汊航道桥临时墩桩基施工全部完成

　　4月10日17时，随着L5临时墩L5-1#桩混凝土灌注完毕，标志着由中铁四局承建的世界最大跨度无砟轨道桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥共38根临时墩桩基施工全部完成，施工进程实现新跨越，为辅助支架施工及后期的钢梁架设打下了坚实基础。

世界最大跨度无砟轨道桥梁副汊航道桥临时墩桩基施工顺利完成副汊航道桥临时墩桩基施工顺利完成（王茜 摄）

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥效果图

　　副汊航道桥作为巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥的重要组成部分，桥长840m，其首次应用研发的2100MPa高强耐候钢绞线斜拉索，是世界上强度最高的钢绞线。

　　自2021年10月25日项目开工以来，中铁四局巢马铁路项目经理部三分部以“起跑就加速、开局就争先”的精神，紧抓施工黄金时期，倒排施工工序，加大人机投入，严卡施工节点，昼夜不停，顽强奋战，全力全速推进项目建设，取得了施工节点的一个又一个胜利。此次完成施工的临时墩桩基是辅助支架结构的重要组成部分，将为后期钢梁的架设提供有效支撑。

桥梁建设过程（王茜 摄）

　　巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角地区城市的高铁新通道。项目建成后，将对进一步完善长三角高速铁路网络，提升通道运输能力，支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义；同时加快推进马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，实现跨江发展新格局。

项目部严抓安全管理（王茜 摄）