工务小哥的“绣花”表演

　　说实话，很难想象一帮大老爷们儿能跟“绣花”两个字扯上关系。

　　提起绣花，脑海中首先想到的就是女孩待在闺房，一针一线地绣花、绣鸟的场景，不过，你能想到包白铁路线上一帮糙汉子们在钢轨上“绣花”的场景吗？那也是别有一番风味，让人啧啧称奇。

　　包白铁路的最北端是白云鄂博，蒙古语“富饶的神山”，这也是通往草原之外的唯一一条铁路，每天通行两对绿皮车，大家更习惯叫它“小慢车”，是沿线农牧民外出的重要交通线，这里沿线山高岭峻，小半径曲线多，冬季温度能降到零下30摄氏度，路基基础、线路几何尺寸容易发生冻胀变化。在这个时期，做好线路检修，对确保当前春运期间行车安全是十分重要的。

　　中国中铁电气化局运管公司包头运营维管段明安综合运行工区的员工正在对包白铁路明安站内线路的几何尺寸进行精心调整。之所以说是精心调整，是因为每根钢轨接近一吨重，而它的精准度是以毫米为单位，进行多次精细的调整，消灭动静态偏差，从而提升线路的平顺度。据了解，在铁路线路上，线路经过连续高强度运行，路基可能会出现不同程度的高低起伏或者不平顺，很多肉眼看不出来的，只有一两毫米的高度差，列车就会有轻微的晃动，影响旅客乘车舒适度，严重时会埋下安全隐患。

　　工长肖宏伟一手拿轨距尺，不时弯腰进行测量，同时发出指令，身旁的工人，迅速行动，钢轨不断进行调整。在一次次的弯腰、测量、调整中，要让动辄接近一吨重的钢轨以1毫米为单位进行移动，这样精细的操作难度比绣花要高得多。

　　“失之毫厘差之千里，两根钢轨间的距离调整看似是粗活，实际是细活，钢轨扣件种类繁多，轨距挡板、弹条、微调垫板、橡胶垫板等任何一项都会影响到精调数据。这几天一直在下雪，即使是道岔尖轨处生成透明的薄冰都会产生误差。2022年的春运已经开始，正是农牧民出行、采购年货的高峰期，为了提升旅客的乘车舒适度，保障旅客的出行安全，我们要拿出绣花的功夫做好检修工作，消除隐患，为春运护航。”该工区工长肖宏伟说到。