山东港口日照港新能源车投运 每年可减排8100余吨

　　绿色的车牌，可拆卸的电池，没有尾气排放……在山东港口日照港石臼港区散货搬倒作业现场，一辆辆红色的新能源重载自卸车在码头与堆场、堆场与堆场之间来回穿梭，不远处的换电站全天候为它们提供快捷、绿色的能源补给。

　　“日照港的散货搬倒作业以汽运为主，但传统的燃油自卸车尾气排放量大，容易造成碳排放和空气污染。”山东港口日照港发展公司执行董事、总经理肖辉介绍，“本次投用的100辆新能源重载自卸车，较燃油车能耗成本降低30%，维护保养费用降低60%，每年可减少排放二氧化碳8100余吨，真正实现搬倒业务绿色低碳可持续发展。”
　　燃油重载自卸车逐步“退役”，新能源重载自卸车慢慢“入伍”，这一重大变化，得益于日照港搬倒业务改革。
　　为进一步降低搬倒费用，提高搬倒作业效率，加快绿色低碳港口建设，今年4月份，日照港进行首次大规模搬倒服务供应商招标。
　　“本次招标对日照港搬倒业务而言是一次重大创新，我们整合优势资源，石臼港区搬倒服务供应商数量缩减了三分之一，新能源车辆占比增加了三分之一，倒运单价降低了4%—7%。”日照港生产业务部部长高海伟说。

　　以搬倒服务供应商招标为契机，日照港加快搬倒业务改革步伐，实施全新搬倒管控模式，由原来各公司负责转变为生产指挥中心统一管理、统一计费、统一考核。同时，创新派工模式，首次实施搬倒服务供应商区域承包责任制，全面构建起以搬倒方自主管理为主、港方调配为辅的搬倒作业模式，真正打通搬倒业务“最后一公里”。
　　“以前都是由港口搬倒计划员统一为我们派工，按班次轮转的派工方式会造成车辆闲置的问题。”顺通装卸有限公司副经理陈伟说，“现在我们能够在自己负责的区域内灵活调配车辆，不仅降低了用工成本和车辆维修成本，提高了设备运用率和工作效率，而且减轻了港口的管理压力，真正实现了双方共赢。”
　　搬倒管理模式“破旧立新”的背后，离不开技术的“硬核支撑”。
　　日照港以智能化派工为目标，联合科技集团和物流集团，创新搭建了搬倒业务信息化系统。系统以搬倒业务信息化管理为目标，在已有的搬倒业务计划系统、作业系统、作业票系统的基础上，增加智能化派工功能，搭建起港口和搬倒服务供应商共同线上管理的智慧平台。
　　同时，日照港通过对搬倒车辆安装车载屏幕、亚米级定位等信息化设备，将车辆实时动态与系统相关联。搬倒计划员无需每天乘车进行现场巡视，坐在办公室里就能实现作业进度掌握、作业量确认、线上结算对账等工作，真正实现生产资源管理、生产指挥管理、现场作业管理、理货核算管理、评价体系管理的高效运行。

　　据统计，4月份以来，山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区倒运效率同比提高15%，裕廊公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步，日照港将持续大力推进搬倒业务改革，逐步淘汰传统燃油车辆，加大新能源车辆比例，预计未来3年内，日照港搬倒车辆将全部更新为新能源车辆，力争实现全港区搬倒作业零碳排放。