跨域计算商业化元年来临，武当系列C1200家族将厚积薄发

　　3月15-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开，来自全球政府部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，围绕“巩固和扩大智能网联新能源汽车发展优势”探讨产业变革趋势，探索产业发展新路径。
　　黑芝麻智能创始人兼CEO单记章受邀参加百人会成立十周年理事会特别会议暨中国汽车产业发展形势与政策闭门研讨会。在3月17日举行的汽车新质生产力论坛上，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣发表主题演讲，展望智能汽车计算芯片发展新趋势，分享持续推动智能汽车产业发展的“芯”力量。

杨宇欣在中国电动汽车百人会论坛（2024）演讲现场

　　芯片推动智驾功能大规模普及
　　2023年，中国汽车行业又一次创造了历史，全年新能源汽车渗透率已提升至31.6%，本土品牌市场占有率已超过半成。耀眼的成绩背后，是创新技术的不断迭代演进，是智能驾驶及智能座舱技术等支持——传感器配置的创新助力智驾技术的进一步发展，AI驱动的端到端算法推动突破智驾场景和体验，新一代处理器技术推动车载计算进一步融合。
　　自动驾驶技术的演进稳步推动着电动汽车智能化的普及，赋能智能汽车产业化发展。同时，自动驾驶发展到如今阶段，对于高阶自动驾驶如何能真正落地商用，一直备受关注。杨宇欣在演讲中表示，大模型的出现为汽车行业带来了更多可能。
　　大模型技术、基于大模型的端到端的算法、多模态方案的突破，为自动驾驶的演进提供了更多的可能性，这些创新技术都将辅助加速高阶自动驾驶的落地。大模型开始从通用型向垂直型发展，智能座舱交互和高阶自动驾驶均能受惠于此。
　　在此趋势下，黑芝麻智能下一代华山系列A2000正生逢其时，通过实现性能、功耗和成本的平衡设计，支持大模型在车上的落地。杨宇欣透露，华山系列全新A2000将于今年正式问世，相信会成为行业的重磅产品，能够原生支持大模型，同时承袭华山系列家族化设计语言，软件和工具链均可以复用。更值得强调的是，“A2000面向下一代全新大模型算法，性能相比目前市场上的产品实现全面提升，可以实现更多场景的覆盖，用更高性价比的架构支撑功能的落地。”
　　跨域计算商业化元年已经到来
　　随着行业已进入成熟期的L2+级别自动驾驶阶段，跨域融合计算势在必行，采用单芯片支撑各种舱内和舱外以及整车数据处理是最合理的技术方向，杨宇欣指出，“2024年将是跨域融合落地的元年。”
　　跨域融合是在电子电气架构演进过程中的突破和创新，通过车内不同的功能域逐渐融合，将车内的座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片里，帮助主机厂通过架构融合整合，用更高的性价比方案实现更多智能化功能集成。
　　智能化普及需要芯片级的跨域融合，杨宇欣认为这是汽车行业愈发强烈的降本需求所决定的，“从核心IP入手循序渐进的创新到从芯片架构入手颠覆式的创新，黑芝麻智能致力于帮助客户实现‘质变式降本’，推动智能化功能向更亲民的车型广泛普及。”
　　“我们面向跨域计算场景的武当系列C1200家族，能够真正实现一芯多域和一芯多用。”杨宇欣强调，目前已经公布的C1236能够单芯片支持NOA，C1296支持多域融合，一颗芯片可以覆盖不同的场景，从业界备受关注的舱驾一体到NOA，C1200家族都向相应不同场景提供了不同的解决方案。
　　今年，武当系列C1200家族将开启商业化进程，与国内和国际客户的合作将于不久之后开幕的北京车展上陆续发布。
　　黑芝麻智能致力于持续引领中国智能汽车计算芯片的发展，推动智驾解决方案在市场主销车型中广泛落地。黑芝麻智能期待，基于自身领先的技术与产品，与更多合作伙伴共建互利共赢的产业生态圈，共同推动智能驾驶产业的蓬勃发展！