新王诞生 创造历史：捷豹TCS车队首度荣膺Formula E车队世界冠军

　　经历了跌宕起伏的第十赛季伦敦站“终极对决”后，捷豹TCS车队以368个积分的成绩加冕2024年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E车队世界冠军。这一成绩不仅刷新了Formula E赛事至今单赛季总积分纪录，也见证了捷豹自1991年来在世界级赛事中再度夺魁。

　　捷豹TCS车队以368个积分的成绩，首度加冕ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E车队世界冠军

　　与此同时，捷豹以455分的总成绩赢得了首个Formula E制造商杯的年度冠军。车队两位车手Mitch Evans和Nick Cassidy分获车手年度亚军和年度季军的殊荣。

　　捷豹以455分的总成绩赢得了首个Formula E制造商年度冠军

　　回顾赛季收官战两场较量，在周六首个比赛日，全长2.09公里的伦敦ExCeL国际会展中心赛道上演了一出充满戏剧性的速度较量。车手Mitch Evans杆位起步，在安全车出动的第1至5圈成功守住了发车位置，并在比赛恢复后继续保持领先，远景车队车手Sébastien Buemi和保时捷车队车手Pascal Wehrlein则紧随其后。比赛进入到第16圈，面对场上排名前4的车手均未激活“攻击模式”的情况，Mitch把握时机再度取得领跑，但遗憾的是，在第22圈时被对手Wehrlein超车，落到了场上第2的位置。第32圈，安全车再次出动，车手间的距离进一步缩小，竞争进入最后白热化阶段。最终，Mitch夺得第2名，拿下全场最快圈速并收获额外积分。队友Nick Cassidy从第17位发车，虽与其他车手多次发生激烈缠斗，但一路过关斩将、顺利突围，以第7名完成比赛，收获6个宝贵积分。
　　周日，赛季最后一场对决正式上演，Nick Cassidy和Mitch Evans分别从杆位和第3位发车。伴随安全车的出动，两位车手在比赛前半段始终占据领跑位置，领先于Pascal Wehrlein。第14圈，Nick第二次激活“攻击模式”，落至场上第3。虽然彼时的Mitch和Wehrlein分列第1和第2位，但由于两人尚未进行“攻击模式”的激活，因此Nick在比赛后程仍拥有相对优势。令人遗憾的是，由于和保时捷车队车手Antonio Felix Da Costa的意外相撞导致爆胎，Nick错失了争夺车手世界冠军的绝佳机会。比赛进行到第33圈，Mitch在第二次激活“攻击模式”后，落到对手Rowland和Wehrlein身后，最终以第3名的成绩冲线。
　　捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示：“今天的比赛充满挑战。我为车队成功加冕世界冠军感到高兴，这份荣誉属于为捷豹再次创造全球赛事冠军的每个人！略显遗憾的是Nick和我未能捧回车手世界冠军的奖杯，我们将继续为这项目标努力！”
　　捷豹TCS车队37号车手Nick Cassidy表示：“今天早上的经历让我感到不可思议。虽然缺席第三节自由练习赛，但我在随后的排位赛中跑出了全场最快圈速，成功将杆位收入囊中。我为自己拥有如此坚韧的意志感到自豪。同时，祝贺车队的所有成员，这份殊荣，我们实至名归！”
　　捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示：“对于捷豹TCS车队、捷豹品牌以及所有为目标努力的人来说，我们创造了历史性的时刻。冠军的殊荣属于车队、车手、合作伙伴、车迷朋友，还有全球各地的捷豹路虎同事！捷豹拥有着深厚的赛车历史底蕴，早在2016年加入Formula E赛事时，我们就决心让‘捷豹’这个名字再度响彻于赛车运动的奥林匹斯之巅。Formula E作为全球顶级的纯电动赛事，我们很荣幸能够成为本赛季的车队世界冠军，这是对团队辛勤付出和必胜信念最好的回馈！同时，我替Mitch和Nick感到遗憾，他们与车手冠军仅仅咫尺之遥，并且整个赛季的表现都很出色，我相信，下赛季他们将强势归来，继续为冠军而战！”
　　第十赛季，捷豹TCS车队创造了一系列历史性时刻，包括在东京站达成Formula E参赛100场里程碑；在摩纳哥站，捷豹宣布将继续以制造商的身份，携手捷豹TCS车队，参加延续至2030年的Formula E第四代（GEN4）赛车纪元的角逐。

　　经过赛场磨砺和验证的技术成果将赋能下一代捷豹纯电动车型的研发制造，助力捷豹在2025年成为一个纯电动的新现代豪华主义品牌

　　对于车队以创纪录的积分成绩摘得桂冠，捷豹路虎幕僚长、捷豹路虎赛事部门主席Chris Thorp表示：“今天，车队创造了历史！成为Formula E冠军是意义非凡的赛场荣耀，更彰显了捷豹路虎将捷豹重塑为一个纯电动新现代豪华主义品牌的坚定承诺。来之不易的冠军将激励捷豹路虎大家庭的每一位成员，切身去推动捷豹品牌的重塑新生，不断为下一代捷豹纯电动产品注入创新能量，从而造福于我们的客户。”