——记马来西亚东海岸铁路项目
一辆明黄色的长钢轨铺轨机缓缓行进,将一根根轨枕按60厘米间隔逐一布设,同时将500米长的钢轨收起并放入轨枕承轨槽、上紧扣件——在马来西亚东海岸铁路项目(简称“马东铁”)铺轨现场,项目第十分部负责生产的副总经理张银龙对记者说:“我们现在铺轨进度每天能达到2公里,一定能助力马东铁顺利建成!”
这是5月6日在马来西亚彭亨州拍摄的马东铁项目行车调度指挥中心前的火车。新华社记者 程一恒 摄
马东铁项目由中国交通建设集团有限公司承建,设计全长600多公里,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”,建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展,并极大改善沿线地区互联互通水平。
张银龙来到马来西亚工作已有10多年。记者在位于彭亨州的铺轨现场见到他时,他正在检查当天的铺轨进度。
这是5月6日在马来西亚彭亨州拍摄的马东铁项目行车调度指挥中心。新华社记者 程一恒 摄
豆大的汗珠顺着黝黑的脸颊往下淌,一谈到项目,张银龙既腼腆又自信:“我们用的这套长钢轨铺轨设备是中国自主研发的,长轨牵引、轨枕布设、收轨入槽等工序一气呵成,大大提高了工程效率。”
据了解,截至8月中旬,马东铁项目建设已完成71.59%,15个沿线车站已经开工,四电系统工程也已启动,目前全线工作人员约2.25万人。
在马东铁行车调度指挥中心,记者看到了全线铺轨工程的“大脑”——一面屏幕墙上显示着各种各样的数据:累计完成、本月完成、本日完成、各路段信息、各轨行车辆所处位置和速度,以及一项项调度命令、报警提示……
“在这里,我们可以实时看到生产、施工各方面的信息,和建设一线保持密切联系。”十分部副总经理党亚运对记者说,项目轨道工程自2023年12月正式启动以来,马东铁建设从土建施工逐步转向线上施工,至8月下旬已经完成铺轨超过240公里。
这是5月6日在马来西亚彭亨州拍摄的马东铁项目中的一个隧道。新华社记者 程一恒 摄
这是5月6日在马来西亚彭亨州拍摄的马东铁项目的铺轨工人。新华社记者 程一恒 摄
“来到马来西亚后,我先后参与了吉隆坡安邦轻轨延伸线、吉隆坡地铁二号线的建设,马东铁项目是我参与的第三个、也是规模最大的项目。”党亚运说,“能给马来西亚朋友带来一条现代化的铁路,我们非常自豪。”
带着好奇心,记者坐上轨道车,体验火车在新铺设的轨道上行驶。行驶途中,一旁山坡上两行中文和马来文大字映入眼帘:“共商共建共享,共创美好未来”。
中国交建马东铁项目总经理孔琦说,马东铁项目遵循“融通生活、促进增长”理念,致力于打造高标准、可持续、惠民生的民心工程,建设绿色环保、快捷舒适、品质精良的精品铁路。
5月6日,在马来西亚彭亨州马东铁项目沿途的山坡上,两行中文和马来文大字“共商共建共享,共创美好未来”映入眼帘。新华社记者 程一恒 摄
马来西亚交通部长陆兆福近日表示,马东铁投入运行后,从哥打巴鲁到吉隆坡的时间将缩短至4小时。马东铁建设稳步推进,不仅是“一带一路”共商共建共享原则的生动体现,也是推动经济社会综合发展的典范。
在中马建设者共同努力下,不久,一条现代化铁路将穿过沃野、掠过海岸、翻山越岭,串起乡村、城镇与大都市,连接马来西亚东西海岸,助力马来西亚走上快速发展之路。
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