国之重器，隧穿天山！世界最大埋深公路隧道所用TBM“昭苏号”正式掘进

近日，中交路建昭温一标控制性工程西天山特长隧道进口端平导洞所用“昭苏号”TBM正式始发掘进，标志着西天山特长隧道建设全力挺进快速发展阶段。

昭苏至温宿公路建设项目是G219线新疆境内的重要组成部分，起点位于伊犁州昭苏县，终点位于阿克苏地区温宿县，路段全长232.5公里。其中，中交路建承建的昭温一标路线全长44.34公里，主要施工内容包括路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、绿化等工程。

西天山特长隧道为昭温公路全线关键控制性工程，全长15.707公里，由北向南穿越天山山脉。隧道最大埋深达2365米，埋深1000米以上段落达11.96千米，占比76%，顶部覆盖冰川，存在断裂段、岩爆、大变形、突泥涌水、高地温等诸多不良地质。西天山特长隧道建设创造了多个“第一”，是世界首个正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是国内穿越单个活动断层带最长、国内首次采用平导洞作为通风方式的10公里以上的一级公路隧道，技术难度大、洞内施工组织与通风困难。

中交路建昭温一标承建的隧道进口端左洞长6870米、右洞长6856米、平导洞长6835米，采用左右主洞+左侧平导洞的三洞掘进方案，即左右主洞采用钻爆法施工，平导洞使用硬岩掘进机（TBM）施工，进而以平导洞为基础，为左右主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打，短隧快打”，能有效提高施工效率。南北两端对向掘进，计划2027年贯通。

“昭苏号”TBM是穿越天山直径最大的TBM掘进机，也是目前穿越天山同类级别技术最先进的TBM掘进机，整机长约237米，重约1500吨，直径8.83米，利用“辅推系统+钢管片”进行TBM分体步进及组装，针对塌方、收敛以及岩爆等不良地质现象，创新采用“辅推系统+鞍架浮动支撑+组合式仰拱块（仰拱块+钢管片）”的支护形式，有效提高敞开式TBM的连续施工，由中交集团自主研发。结合以往施工经验与本项目的施工难重点，中交路建项目技术团队不断对设备进行改进，共计形成优化设计成果23项。

项目建成后，新疆伊宁市至阿克苏市公路里程由1710公里缩短至445公里，可保证全天候通车，成为新疆西部连接天山南北的重要沿边通道，对深入实施乡村振兴战略、促进新疆全域旅游发展、推动新疆经济高质量发展等具有重要意义。（黄虎 任璟报道）