中铁广州局参建延长高速公路开通运营

11月30日上午，吉林省内首次采用投建营一体化PPP模式建设的最长高速公路——中铁广州局集团参建的吉林省延吉至长春高速公路大蒲柴河至烟筒山高速公路(延长高速蒲烟段)正式开通运营。

延长高速蒲烟段起于大蒲柴河镇金沙河屯，经金沟屯、桦甸市与在建的龙蒲高速公路终点衔接，全长191.4公里。其中，中铁广州局二公司承建的延长高速项目（蒲烟段）标段全长15.24km，主要施工内容包括夹皮沟互通收费站及场区、老金厂1号隧道及12座大中小桥梁，43道涵洞等。项目位置偏僻、气候恶劣、昼夜温差大，项目施工条件极为严苛。

黄泥河林场大桥

为确保项目施工生产稳步推进，自项目开工建设以来，公司领导多次前往项目指导工作，项目团队始终坚持建设精品工程理念，狠抓落实，统筹调度，科学规划，先后克服迁改任务重、施工原材料紧张、气候突变无常、工期压力大等困难。抢时间、拼速度，在保证安全质量的前提下，围绕生产建设工作目标，优质高效地实现了老金厂1号隧道贯通、夹皮沟互通收费站封顶、制架梁施工等多个重要节点目标，项目完成了从2020年进场时的落后标段，到2022年底大干时的先进标段，再到蒲烟段首个全线拉通的领跑标段的华丽转变，树立了广州局“敢打硬仗、能打硬仗”的铁军形象。

老金口1号隧道作为全线重难点控制性工程，为分离式隧道，左线长1355米，右线长1333米，IV、V级围岩占80%，隧区发育有夹皮沟断裂带次生断裂，地质条件复杂、施工难度大、安全风险高，具有举足轻重的作用。为确保隧道施工有序推进。根据隧道影响情况及施工条件，项目部贯彻“防水是基础，排水是核心，保温是关键”的理念，多次优化开挖及支护方案，隧道洞身结构按照“新奥法”原理，引进湿喷机械手、防水板挂布一体机、液压自行式移动栈桥等设备，实现了隧道全工序机械化配套施工。

夹皮沟互通

隧道施工过程中，项目部成立隧道安全施工保障专组，实时掌握隧道施工动态。同时，结合实际研究出一种循环加热速凝剂储存装置，既保证了冬期速凝剂的温度，又使速凝剂能够正常循环流动，此项装置也成功申请实用新型专利。为延长高速公路（蒲烟段）顺利通车奠定了坚实基础。

五道沟桥

由于项目地处吉林省东部，每年雨季天气自6月中旬持续到9月下旬，每年降雪天气自10月持续到次年4月，尤其12月份平均气温在零下25℃左右，最低气温甚至达到零下35℃。针对天气环境恶劣、疫情管控任务艰巨、原材料供应短缺等困难，项目部不断加强党建引领，项目党支部始终围绕中心开展工作，将党建工作与施工生产深度融合，项目党员先锋队、工人先锋队、青年突击队带头冲锋施工一线，聚焦安全生产、质量管控、施工进度等，全力推动项目施工进度，并成为2022年全线进度提升最快的单位，受到了业主的高度肯定。同时，积极组织劳动竞赛，持续强化资源保障，精准开展疫情防控，累计助力地方核酸检测50000余人次，用实际行动展现了央企责任担当。

作为吉林省中西部地区通往长白山的最便捷的交通干线公路，延长高速建成通车后，极大缩短沿线旅游景区之间的时空距离，改善了人们的出行体验，对沿线交通、经济及运输物流各方面有着重要意义。