不敌中企，丰田在华销量连续两年“退步”

参考消息网1月16日报道 据《日本经济新闻》1月16日报道，丰田2024年计划在全球范围内生产1030万辆汽车，连续两年刷新最高纪录。除了丰田具有优势的混合动力汽车在日本和海外市场大卖以外，车载半导体等零部件的短缺得到缓解也是其确立增产的原因之一。

　　丰田主要零部件供应商已于15日前获知增产计划。根据概算，丰田将在日本国内生产340万辆，在海外生产690万辆。国内产量超过300万辆，这是丰田认为维持日本制造相关技术和就业的最低标准。丰田2025年全球产量将超过1050万辆。其中，电动汽车 (EV) 产量在2024年约为25万辆，2025年约为60万辆。

　　丰田2023年1月至11月的全球实际产量已超过2019年全年905万辆的历史最高水平，达到923万辆，同比增长11%。再加上其超过80万辆的12月份生产计划，丰田2023年全年产量很可能达到1000万量左右。其在2023年初公布的生产计划在950万辆至1060万辆之间。

　　混动车销售强劲是增产的原因之一。丰田拥有全球混动车市场60%的份额。据英国“全球数据公司”预测，2025年全球混动车需求将达到781万辆，较2023年增长四成，北美、中国等亚洲国家是需求增长大户。

　　丰田产量在疫情开始爆发的2020年降至790万辆，之后也长期受困于疫情造成的零部件短缺问题。而自那时起大量积压的以日本国内为主的订单，以及主要市场美国的库存过低，促使丰田转向增产。

　　报道承认，市场环境的最大风险来自中国。丰田2023年在华销量相比上年下降2%至190万辆，已连续两年“退步”。在EV领域表现出色的比亚迪等中国本土企业的崛起正逐渐对丰田形成挤压。