普华永道刘昕：打造互联服务将是未来车企成败关键

　　“十四五”初期，《国家综合立体交通网规划纲要》指出，要打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。受益于相关政策的鼓励和支持，国内智能交通行业取得了快速的发展，数据显示，2020年智慧交通行业市场规模为2287亿元，同比增长19.2%，预计2023年突破4000亿元。

普华永道思略特中国数字化增长合伙人刘昕

　　在政策与市场协同推动下，出行行业正呈现出百花齐放的状态，各省市纷纷涌现出各种各样的出行平台。普华永道思略特中国数字化增长合伙人刘昕还注意到，新冠疫情改变了消费者的出行方式，他表示，此前消费者纷纷拥抱共享出行，疫情之后，由于防疫要求和担忧传染风险，以及公共交通临时关闭，消费者更倾向于私家车出行方式，共享出行增速明显回落。

　　抢占“新四化”先机，电动化、互联化成趋势

　　公众对出行平台的依赖性逐步下降，出行平台之间竞争愈发激烈，刘昕观察发现，在汽车“新四化”领域，共享出行对消费者的影响减弱，用户转而向电动化投入关注，并由此引发对互联服务的重视。这一转变不同于移动出行带来的业态变化，而是对汽车生产制造端和研发端形成了重大冲击。“这就要求汽车行业从业者需要加强软件能力提升，从而更好地应对智能化和互联化的冲击。”

　　在刘昕看来，智慧出行近年来呈现出波段式的发展态势，前期经历了一波共享化发展，在这一过程中，大众普遍认为共享出行将向RoboTaxi演化，其背后的核心支撑是全球车企带来对自动驾驶认知上的提升，以及国内新势力纷纷推出各种各样自动驾驶的功能，用户对自动驾驶的接受程度逐年提升。

　　不过，消费者对自动驾驶的信任容易受外部影响，随着有关自动驾驶的交通事故和网络安全事件等重大新闻报道导致消费者态度迅速转变，使用全自动驾驶汽车的意愿有所下降。这意味着自动驾驶和“新四化”的普及与推进，在消费端可能会产生反弹。对此，刘昕认为，一方面需要通过技术进步克服，另一方面需要善加引导。

　　聚焦实体产业，探索智能出行发展之道

　　目前，用户对汽车的需求不仅是一驾移动的车辆，更多是对于第三空间的追求，如电动汽车在长时间充电时，用户自然产生在车内办公、娱乐等需求。同时，用户随着对车辆品牌认知的提升，会产生类似于情感上的连接，以及社群性的连接，这意味着汽车企业需要发现用户运营的需求，做好用户运营的探索。

　　当谈及普华永道在参与汽车产业数字化转型过程中进行了哪些探索，刘昕表示，普华永道在服务端如何满足消费者对场景化的需求，产品端如何做好车型定义等方面，以及针对微信群运营、APP运营，塑造用户之间的社区性连接，支持车企销售潜客转化进行了诸多探索。

　　刘昕还提到，在用好各个触点的用户数据，为车企提供更好的服务；通过数字化改造，让车企内部管理更加高效，以及数字财务、数字供应链、数字研发等普华永道均有涉猎。

　　打破信息茧房，全面探索数字化转型

　　近期，普华永道集合100多位转型力专家，全新打造了“转型力共创会”频道，同时在《中国企业报》中企视讯平台上线，开启了38场大型网络直播活动，深入探索企业数字化转型。

　　作为共创会的主要参与者之一，刘昕表示，此次活动为普华永道创造了更多与用户直接互动的机会。在直播过程中，观众现场热评直接反馈出直播嘉宾的观点在用户层面的真实认知，帮助普华永道直观地了解真实的市场情况；同时，可以让广大企业同仁们更全面系统地了解普华永道实际运作情况。

　　“在参与活动过程中，能明显感受到市场需求远比想象中要更加丰富。”过去很长一段时间，刘昕一直从事于用户服务与营销领域，形成了“信息茧房”，他表示，这次活动不仅让他接触到除用户服务之外，如数字化财务、数字化风控等领域，也帮助他扩大了对数字化的认知。