重庆建工交建巫云开高速B1标段三工区 用“大国工匠精神” 筑“云端品质高速”

　　在初春的阳光照耀下，生机勃勃的重庆市云阳县沙市上坪村，一条即将通车的高速公路如同巨龙，在山峦起伏且充满仙雾流云的地势中蜿蜒向前。施工现场，一群敬业的建设者满怀激情地投身于工作，展现出新时代交通建设人坚定的决心。

　　全长118.6公里的巫云开高速公路，全线66座桥梁已架通，17座隧道已贯通，预计2024年年底通车。通车后将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等景点，有力推动沿线旅游资源开发，改善14个乡镇300多万人的交通出行条件，对促进万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹发展示范区建设和渝东北三峡库区城镇群发展具有重大意义。
　　巫云开高速B1标三工区，由重庆建工交建集团桥梁工程分公司承建，全长6.38公里，位于海拔1100多米的崇山峻岭之中，施工环境恶劣，被称为“云端上的巫云开”。工程包括桥梁、隧道、路基等，桥隧占比达85%。

　　在桥梁建设方面，面临的挑战尤为艰巨，施工地点均位于陡峭的悬崖峭壁之上，工程地质条件极为复杂。部分区域的坡度甚至接近90度，为桩基施工带来了极大的困难。在此情况下，大型机械施工无法施展，完全依赖于人工挖孔，施工难度和风险均极高。目前，桥梁下部结构已全面完成施工，路基施工完成率达到93%。

　　丁家特长隧道是本项目的另一重点工程，其地理位置亦十分特殊，处于大木垭背斜南翼、沙市隐伏断裂带附近，整体位于大巴山台缘凹陷区。巴东组地层因沙市隐伏断裂的切割作用而显得破碎不堪，小型断裂和褶皱发育明显。该隧道左线长4209.59米，右线长4176米，其地质环境之复杂，面临滑坡、塌陷、突泥突水、煤层瓦斯、岩爆等多重灾害条件，使得施工难度达到了极高的水平。

　　在此极具挑战性的施工环境中，工区管理团队以坚定信念和担当精神为指引，展现出了出色的应对能力。面对小湾二号桥建设中穿越斜坡和沟谷等复杂地形的挑战，凭借团队扎实的专业知识和丰富的施工经验，积极与建设方、设计方、监理等相关单位进行现场踏勘，深入研究地质条件，对施工方案进行细致的审查和专家论证。最终，确定采用抗滑桩支挡、放坡、坡面防护和截排水的综合施工方案。目前，高家屋场滑坡体的施工已完成85%，监控结果显示坡体稳定，无扩大趋势，为确保桥梁的安全奠定了坚实基础。

　　该团队在多变且复杂的施工条件下，坚持优化施工方案是提升工程质量的核心要素。在丁家特长隧道的出口端左右洞施工中，初期开挖不足170米即遭遇严重地质形变，包括塌陷和突泥突水等多种紧急状况。面对此类突发性地质问题，该团队展现出了卓越的应变能力和专业素养，迅速调整施工策略，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护，控制装药量，尽早封闭成环”的施工原则。同时，通过加大拱脚的方式降低地基承载应力，并增强人工和机械在施工现场的排危工作。经过精心组织和不懈努力，最终安全度过了地质形变区段并积累了宝贵的施工经验。

　　截至目前，丁家特长隧道出口端左右洞分别已开挖至1888米和1829米，施工进度达到91%和88%，预计将于2024年5月全面贯通。在整个施工过程中，团队始终坚持以质量与进度并重的原则，确保了工程的顺利推进和高质量地完成。

　　在施工技术革新方面，该团队以工程实际需求为导向，勇于打破传统思维定式，积极探索并实践新型施工方法。在丁家特长隧道的施工过程中，成功运用了全断面光面爆破技术，不仅有效降低了炸药成本，还显著提升了工作面的作业效率。在三级围岩施工条件下，实现了平均单次掘进距离最大可达3米，炮孔利用率高达75%以上，巷道成型质量优异，同时有效遏制了隧道超挖或欠挖现象的发生。此外，团队还致力于推进隧道施工的全面机械化，引入了国内领先的湿喷机械手、数字锚杆台车、液压模板栈桥、防水板挂布台车等先进施工设备，显著提升了隧道的机械化施工水平和精细化作业程度。通过持续的技术攻关和创新实践，成功解决了多项施工难题，大幅提升了工程效率，并有效降低了施工成本。

　　该团队在建立初期，就确立了“质量第一，安全至上”的原则，提出了一个响亮的口号：“用大国工匠精神，建设百年品质巫云开高速”。这一口号不仅体现了该团队对建设的极高要求，更展现了对工匠精神的崇尚与传承。在施工过程中，每一名建设者都把工程质量视为生命，把安全意识、质量意识、品质意识贯穿于施工全过程，自觉形成了一种“比学赶超、追求卓越”的氛围，建设者的积极性和创造力得到了有力地激发和释放。

　　项目经理徐鹏洁坚定地说：“我们要用大国工匠精神，铸就巫云开高速公路这座高品质‘云端上的工程’，以实际行动诠释新时代交通建设人的责任和担当，为我国的交通事业壮丽画卷添上‘重庆交建’亮丽一笔。”