全国人大代表、哪吒汽车创始人方运舟：统筹建设智能汽车操作系统生态

　　双碳减排、技术设施建设、智能驾驶、车规级芯片、智能网联……“智能汽车”成为2022年全国两会汽车代表提案中提及最多、出镜率最高的关键词。近年来，智能汽车日渐蓬勃，为确保这一新终端设备平稳健康发展，同时避免日后核心技术陷入“卡脖子”，确保能源和网络安全；打造中国智能汽车行业和整车操作系统的双生态闭环，变得十分紧迫。

　　新创车企唯一的全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟提交了《关于统筹建设智能汽车操作系统生态的建议》。他表示，“发展智能汽车”是我国汽车强国战略之一，也是“十四五”时期的重要任务，尤其在智能汽车被称为下一代移动智能终端的背景下，意味着智能汽车不再是单一的出行工具，更是兼具数字经济的一个重要载体。基于“智能汽车”这一角色的转变，方运舟建议，无论出于对能源还是网络安全的考量，发展智能汽车都需要产业底层和上层架构相结合，并建立一套安全高效的运行生态。

　　布局智能汽车生态，突破“卡脖子”技术难题

　　在方运舟看来，中国发展新能源汽车具有一定的先发优势，尤其中国实施新能源汽车补贴政策多年，新兴汽车市场得到关键性成长，有力增强新能源汽车产业竞争力。尤其以欧美为代表的新能源汽车企业，在补贴政策背景下，“有后来居上之势”。但像特斯拉等国际车企形成的智能汽车操作系统生态“较封闭”，与当前国内车企开发的操作系统生态并未链接。方运舟坦言，“如果未能得到国家统一规范，像智能手机的安卓系统一样，涵盖了所有APP的开发，将很难形成整个新能源汽车或智能汽车的庞大操作系统生态。”

　　另一方面，经过10多年的发展，中国新能源汽车市场已跃居全球前列，持续推进关键核心技术攻关、突破“卡脖子”技术难题，在新技术、基础技术等方面均取得突破性进展。在此背景下，欧美等国家纷纷加大相关补贴，推动智能汽车产业迅猛攀升。“如果到2023年，中国取消补贴政策，或者推出其他政策，中国新能源汽车行业将面临波折，可能被欧美等国家赶超。”方运舟补充道。

　　共建系统生态，让中国智能汽车处于领先地位

　　目前，中国各车企之间仍是封闭的，智能汽车生态未能成形，“如果中国抢先布局智能汽车生态，未来在智能汽车发展过程中将具有话语权”。方运舟表示，生态建设并非一两个企业“能建起来的”，“例如，华为建设了手机系统生态，但从全球层面来看，仍有一定的局限性。所以必须由国家统筹建设，就像手机APP由各类厂商开发，如果由中国几十亿人进行汽车创新，将会呈现一个无限大的产业，从而让中国智能汽车处于相对领先的地位”。

　　汽车操作系统生态作为重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，一直是中国汽车智能化必须掌握的关键技术。早在2016年，在方运舟的带领下，哪吒汽车于行业内最早提出完整的“智能汽车操作系统布局”；2019年哪吒汽车申报了操作系统专利并公开内容，成为中国首家智能汽车操作系统的开拓者。

　　到2021年，哪吒汽车全新发布全栈自研智能安全汽车平台——山海平台，山海平台的电子电气架构实现中央域控制，可充分调度全车硬件资源，为开发功能更加丰富的统一智能汽车操作系统打牢基础。同时，哪吒汽车和网络安全领域龙头企业360联合发力，通过一整套防火墙让全车在集中控制时确保安全，进一步提升了哪吒汽车智能操作系统的安全能力。

　　“为人民造车”，让高品质智能电动汽车触手可及

　　方运舟认为，在加快制定适合中国市场的操作系统相关标准，建立行业发展准则，兼容国际相关标准的基础上，制定符合中国智能汽车市场发展特点的操作系统标准和规范；加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力，研发出具有国际竞争力的操作系统，为技术和产品创新提供保障；通过相关部委牵头共建生态组织机构，引导产学研攻关，打造操作系统生态圈，培养相关人才，共同推进操作系统研发和应用。

　　谈及对未来发展的畅想，方运舟表示，将继续带领哪吒汽车以“为人民造车”为初心，致力于让高品质智能电动汽车触手可及。在众多用户的认可下，哪吒汽车2021年交付同比增长362%，稳居造车新势力第一阵营，助推产销双双破10万辆，进入发展高速车道。“2022年，哪吒汽车将聚焦‘智能化’，继续推动中国汽车做大做强。”