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12月20日23时52分，随着九华山牵引变电所内1号变压器的五次冲击完成，由中国中铁电气化局承建的池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）首座220kV牵引变电所一次受电成功，标志着池黄高铁“四电”工程的“心脏”正式跳动，为后续接触网送电、联调联试提供有力保障。
牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，承担着为高速列车运行提供直接动力来源的重任，其功能是将电力系统输电线路电压从220kV转化为电力机车所采用的27.5kV。池黄高铁新建九华山、状元牌牵引变电所2座。牵引变电所受电启动是一项组织性高、技术性强，涉及面广的复杂工作，要求组织严密、准确无误、安全可靠。
为确保此次变电所顺利受电，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中国中铁电气化局提前制定施工方案，积极沟通协调，全面对接技术标准、工艺规范和工程进展，编制了详细的受电启动方案，从人员组织分工、现场设备检查、设备调试实验等方面，实施了全过程周密部署，确保顺利受电。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。（通讯员：赵利芳 曹静）
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