“丝路海运”逆势而上解供应链之困

去年以来，国际贸易和全球供应链遭到疫情冲击，国际物流受阻给航运和外贸企业带来多重风险。近日在厦门举行的“丝路海运”国际合作论坛上，多位港航业界人士认为，应加快打造“丝路海运”等国际航运合作平台，以应对疫情冲击，维护供应链稳定和韧性。

　　国际物流受阻　港航企业谋求合作

　　今年年初以来，国际经济形势好转，各主要经济体出现了不同程度的复苏，市场需求反弹，但另一方面，疫情复燃冲击港航业，全球港口生产起伏不定，船舶运力供求短期失衡，全球贸易、物流和海运格局更加复杂和多元化，海运价格维持高位运行。

　　“全行业都在愁海运。”福建省纺织服装出口基地商会会长陈苍松说，集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅，海运价格飙涨，国际物流受阻已成为当前出口企业最大的障碍，企业承受着运费成本大涨、订单延期等外贸风险。

　　日前在厦门举行的2021“丝路海运”国际合作论坛上，来自国家部委、国内外港口、航运物流和贸易服务企业、高校、智库、相关行业协会等300多位港航业界人士，探讨携手共建“丝路海运”联盟，应对疫情冲击，维护供应链稳定。

　　“一直以来，我们承受着大范围港口拥堵的压力。”MSC地中海航运首席执行官索伦·托夫特提到，在新冠肺炎疫情冲击下，航运界需要谋求合作共赢，升级航线以维持供应链持续运转。

　　“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，连接中国港口与“海丝”沿线国家与地区港口之间的贸易往来，2018年12月由厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团共同发起成立。

　　今年上半年，面对疫情考验，“丝路海运”完成集装箱吞吐量160多万箱，同比增长20%，航线不断加密。目前“丝路海运”命名航线达到80条，通达全球27个国家99个港口，联盟成员已经突破200家，涵盖港航、物流、商贸、金融、信息、科研机构等领域，为提高供应链韧性提供支撑。

　　“丝路海运”逆势而上　维护供应链稳定

　　波兰格但斯克港是波罗的海最大的集装箱港口，与国内的上海、宁波、厦门、深圳等均有直达航线。“上半年格但斯克港集装箱吞吐量节节攀高，同比增长达10.5%。”波兰格但斯克港务局驻上海代表处首席代表史孟平在论坛上分享了这个好消息，“波罗的海港口吞吐量前三位排名近十年首次发生变化，格但斯克港跃居吞吐总量第三”。

　　去年9月，格但斯克港加入丝路海运联盟，正是港口面临疫情考验的关键时刻。

　　疫情背景下，海外港口需要及时联动中国港口码头运营商、港口堆场、仓储运营商、腹地货主企业、货代物流企业等相关企业，了解货物运输环节的难点堵点，打通上下游信息和业务贯通点。史孟平说，“‘丝路海运’为完成这些工作发挥了重要的桥梁作用。”

　　国际港航企业相关人士认为，疫情冲击下，全球航线处于极不稳定状态，航线调整严重，集装箱空箱“一箱难求”，“走出去”计划难以顺利实施，对稳定港口生产秩序和服务水平也提出了更高要求。“丝路海运”联盟的组建使得港航企业抵御外贸风险的能力大大增强。其创新港口作业模式、加快信息平台建设，保持了航线货物吞吐量的较快增长，为稳定全球物流与供应链作出了贡献。

　　“‘丝路海运’联盟的组建，有力加强了供应链运营的韧性和可持续性。”新加坡PSA国际港务集团总裁陈聪敏表示，“丝路海运”联盟将在推动全球供应链互联互通方面发挥更大作用，为中国和东盟、美国、欧洲之间提供畅通的国际贸易新通道。

　　多方建言打造“一带一路”航运合作平台

　　“我们致力于推动政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相同，打造大平台、拓展大通道，在世界范围内构建起新的海运服务生态圈”。福建港口集团副董事长、总经理陈志平介绍，“丝路海运”运行近三年，已累计开行突破6000航次，完成集装箱吞吐量超过600万标箱，已成为“一带一路”国际航运物流业的重要平台。

　　今年，“丝路海运”写进国家“十四五”规划。“十四五”规划纲要明确提出，支持扩大“丝路海运”品牌影响，这为“丝路海运”的发展指明了方向。

　　据有关负责人介绍，未来将持续推进“丝路海运”联盟和品牌建设，吸引更多国际级港航物流贸易投资等相关企业和协会加入联盟，争取将联盟升级为国家级社会组织，打造促进“一带一路”国家港航物流贸易要素聚集、共商共建共享的合作平台。

　　“丝路海运、中欧班列、西部陆海新通道，都是国际物流体系的重要组成部分。”招商局集团交通物流业务总监宋德星认为，立体交通大有可为，应着力提升多种运输方式协同的综合运输能力，为国际经贸合作提供更加多样化、便利化的物流路径选择。

　　通过数字赋能，建立数据标准，开放共享平台，提升影响力和贸易物流话语权，是业界聚焦的发展方向。“丝路海运”信息化平台在此次论坛上宣布启动，将打通“丝路海运”航线所经港口“信息孤岛”，实现海关“三互”、商品溯源和全程物流可视化，推进物流和信息流的深度融合。

　　“海运在国际贸易运输中仍居主导地位，福建作为‘21世纪海上丝绸之路核心区’，机遇难得、大有可为。”国家发展改革委副主任宁吉喆在论坛主旨演讲中表示，未来要加强务实合作，着力扩大“丝路海运”品牌影响，创新“丝路海运”多式联运，推动“丝路海运”提质增效。（记者 李慧颖 付敏 张逸之 厦门报道）