智慧物流大势所趋 上海淮链供应链构建直营物流生态圈

　　随着改革开放不断深入，行业集中度持续提升，企业迫切需要一站式货运服务。同时，国家政策支持以及交通基础设施和多式联运不断完善，为物流行业提供了良好的发展环境。在此背景下，全国网络型物流企业纷纷登上舞台。其中，上海淮链供应链管理有限公司（简称“上海淮链供应链”）通过搭建直营型全国物流网点布局生态，在智慧物流行业快速崭露头角。

　　降本增效 打造良性直营物流生态圈

　　党的十九届五中全会强调，要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。上海淮链供应链通过整合全社会零散车辆服务链，打造成超级车辆管理服务平台，构建共生、互生、再生的直营供应链生态圈，成为业内规模出众的基础运力池。目前，上海淮链供应链在全国6个省份全力打造运力池“样板工程”。

　　据了解，上海淮链供应链隶属米袋集团，早在2016年米袋集团完成估值5亿元A轮投资，并具有上海国资战略投资背景，旗下物流平台拥有重卡车辆资产30000台。在激烈的物流争夺战中，基于米袋集团的产业和资本优势，上海淮链供应链在重资产的物流领域得以迅速拓展运力池。

　　根据CIC灼识报告数据，2020年中国约有810万家货运公司，每家平均拥有4辆卡车，而中国约80%的承运人是只有一辆卡车的个体司机。上海淮链供应链通过不断整合聚拢运力市场中小型车队，致力于解决中小型物流企业小、散、乱、差以及围绕车与货难以高效流转的问题。

　　同时，基于自主研发的TMS综合物流管理系统、智能化可视监控系统、智能化车载安全保障系统、移动端APP及后台呼叫服务中心，上海淮链供应链实现对中小型车队的集中管理和规模化运作，形成遍布全国各地的运力体系和车辆后服务体系的平台。此外，上海淮链供应链基于大数据、云计算等科技手段，提升服务效率和服务品质，赋能物流商获得更多的物流业务，如对物流司机的装车卸载、行驶规范、疲劳驾驶、超速情况数据进行全时监测，避免不规范操作，降低物流公司成本，解决后期保险理赔等一系列问题。

　　打通产业链 构建高效协同的物流生态体系

　　值得注意的是，在聚焦交通、货运物流等主营业务的基础上，米袋集团进一步拓展供应链金融、物流网络、轨道交通等高附加值的交通基础产业，2020年集团总资产规模达30亿元，为上海淮链供应链进一步强化运力池高垒台柱。

　　上海淮链供应链构建了设计、研发、生产、贸易、物流、金融等不同主体，从生产到流通再到消费的产品供应链体系，通过上下游企业的协同，高效、精准地对接需求，形成以客户价值为核心、各参与主体高效协同、互利共赢的生态体系。

　　随着快递和快运行业的兴起，传统物流业从“大小通吃”进化成了整车货运、大型货运的专业运输。严格意义上，快递、快运同属物流领域，只是在物流的基础上细分货物重量，强调“送货到门”。而物流最早是对货物运输、物品寄送的统称，由于路线单一，服务无法统一，大多数物流不送货到门；而且老式物流运营模式存在诸多弊端，如货源与车辆不匹配、超载或空载、配货站货源稀少，导致车辆往返跑空等。在此背景下，全国网络型物流企业应运而生，通过布局全国网络，提供长短途配货服务，降低车辆空载率及整体物流成本。

　　尤其在“互联网+物流”大趋势下，物流产业急需转型升级，借助科技手段在物流运作、物流管理以及物流组织等方面提升物流发展水平。而围绕车与货难以高效流转的问题，物流企业针对车辆运输往往具备更完善的智能解决方案，以上海淮链供应链为例，其通过整合全国中小型物流网点，布局全国物流网络，在降本增效的同时优化流程、提高自动化程度，进一步强化行业竞争壁垒。上海淮链供应链将持续深耕物流领域，推进打造国内优质的物流平台，助力现代物流业数字化升级。