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5月26日，由中铁上海工程局承建的无锡凤翔快速路项目部完成首榀钢混叠合梁架设，标志着凤翔快速路建设按下加速键，全面进入箱梁架设阶段。
本次架设的钢混叠合梁位于凤翔快速路高架第二段桥梁，该跨跨径为44米，上跨规划堰盛路，桥梁纵向分为3个节段，横向为4片梁体，总计12个节段，节段最大长度为15.79米，最大重量为28.63吨，钢箱梁在工厂生产，现场分段安装连接，采用单台200吨汽车吊停靠在桥位的既有道路上进行安装，是全线箱梁架设的“咽喉”工程之一。具有安全风险高、构件重量大、场地狭窄、安装精度高等特点。
为安全高效、顺利完成架梁任务，项目部以首架点（东边跨）及架梁通道为重点，落实专项保驾节点考核措施，加大人员、机械投入，强化施工组织，合理优化吊装顺序，对吊装区域实行全封闭施工，确保周边防护措施到位。在将钢梁分段位置下方设置钢管格构支架，采用直接吊装至支架上的方法进行钢箱梁的安装施工，同时，吊装前项目部从方案论证、技术交底到人材机各方面进行了充分的准备工作，先行对每一个吊点进行定位、验算，对每个支架的地基承载力进行检测。吊装作业时，严格按专项方案组织实施并安排项目部、总监办安排人员现场旁站，确保了首片钢混叠合梁的顺利安全架设。
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