原标题:驻渝央企挑灯奋战,为广汕铁路建设按下“快进键”
工人日报-中工网记者 黄仕强 通讯员 杨树良 邓航
4月13日,驻渝央企中铁五局六公司广汕铁路项目部的几名管理者,看着一线职工干劲十足的精神面貌,脸上露出了满意的笑容。眼前一派忙碌的项目工地,不由得让他们想起,4月9日的夜晚。
9日零点整,夜幕笼罩大地,广汕铁路新塘站的施工现场却灯火通明。该公司广汕项目部500余名施工作业人员挑灯奋战,安全、顺利、正点地完成了广深Ⅰ线下元城际场至仙村城际场间过渡线路拨接施工,也为广汕铁路建设按下了“快进键” 。
据介绍,既有新塘站为广深铁路中间站,站内6条股道,新塘站站改需将既有站全部拆除,新建3场(广汕场、普速场、城际场)7台17线。此次拨接是既有新塘站过渡转场的第三次倒边,后期完成普速场、城际场建设后,还将依次进行广深Ⅲ、IV、I、Ⅱ线路回拨及广汕场拆铺及联调联试等工作,最终实现新塘站与广深铁路、广汕高铁、穗莞深城轨、新白广城轨、广州地铁13、16、20、28号线及28号线支线等多条轨道交通线路交汇,成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽。
“为确保此次拨接施工安全优质完成,全体员工克服了疫情形势紧张、跨省调配人员不易、既有线协调难、安全风险高等众多困难。”广汕项目部相关负责人表示,项目部为此以“勇、强、当”党建活动为引领,精心组织策划,与当地交通局提前进行疫情防控工作沟通联系,做好疫情防控演练,从疫情低风险地区按“两点一线”做好施工人员的引进,一人一档,落实好“三天两检”,并提前完成方案评审、安全协议签订、施工计划审批等工作,为此次施工胜利打下了坚实基础。
该负责人说,新塘站建成后不仅能极大改善广州市增城区的对外交通,成为增城发展的新引擎,更是助推广州成为国际性综合交通枢纽的重要一环,同时,这也让重庆的铁路建设者在广州留下了奋斗的印记。
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