空客A330“客改货”落地双流：将形成客改货拆解循环利用服务产业链

　　11月8日，记者从珠海航展获悉，位于成都双流的Ameco公司将携手空客在成都开启空客A330客改货业务。首架A330飞机客改货工作计划于2023年启动。这是继空客全生命周期服务项目之后，双流航空产业再添一个重磅“空客系”合作项目。

　　双流区航空经济区管委会相关负责人表示，这意味着针对空客系飞机，未来在成都双流就可以完成客改货或拆解等下一步循环利用服务。

　　“Ameco和EFW将在成都合作，再建空客A330客改货能力。”在珠海航展空客新闻发布会上，空客中国CEO徐岗专门提到这个项目。

　　据介绍，Ameco成都分公司前身是国航成都维修基地，由中国民航103厂和西南航空公司飞机维修厂重组而成，是中国西南地区最大的飞机维修企业，并为近百家国际、国内客户提供飞机及零部件的全面维修服务。

　　这是双流区航空维修产业的又一重磅合作成功。据悉，A330客改货项目目前有两种改进型——A330-200客改货和A330-300客改货。这两种机型都配备了先进的技术，可为航空公司提供附加运营和经济效益。A330-200客改货可携带重达61吨的总有效载荷，航程7700公里以上，而较大的A330-300客改货能携带重达63吨的总有效载荷。

　　据了解，2019年，空客飞机全球交付量首次超过波音。至2021年底累计交付飞机1.3万余架，在中国累计交付客机逾2100架，占国内市场份额约53%。

　　“该项目已经进入前期准备阶段，首先要建立A330机型客改货能力。”Ameco公司相关负责人表示，A330客改货的生产工期一般需要6-8个月，但前期工程技术、工装设备、器材、人员培训、厂房设施改造等各类生产要素准备一般也需要至少6个月的准备时间。这是成都首次申请空客宽体机的客改货改装能力。同时，这也是四川首个针对空客A330机型的客改货项目。

　　此外，双流区航空经济局相关负责人告诉记者，除了空客A330宽体机，空客A321窄体机的客改货业务今年已在成都落地，目前也在双流进行“客改货”实际实施，未来成都将会成为空客在中国的服务中心，与天津的空客飞机组装中心，形成“北装南修”发展格局。

　　空客将在成都形成“北装南修”发展格局。在第十四届中国国际航空航天博览会开幕前夕，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议。其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机，总价值约170亿美元。

　　“随着国际货运市场的恢复，加上国内有较大的空客客机机队，一旦建立空客飞机客改货能力，可以更好的服务于客户的需求。”作为空客上下游产业的Ameco相关负责人认为，空客在中国的大量飞机为航空维修产业提供了货源。未来这些空客飞机“退役”后如何处理？是拆解进入二手市场，还是客改货延长服役年限？落户在双流的空客全生命周期项目聚焦于飞机产业链末端，就形成了一个产业链的闭环。

　　此次参加珠海航展，双流带着任务而来。在空客展位，三架模型飞机摆放的位置很显眼，分别是A350，A330和A220。工作人员指着A350告诉记者，这就是此次我国新下单的机型之一。

　　航程多少，运载货力是多少，使用效率如何……双流团队现场与空客团队进行了细致的沟通。

　　双流将“做强国际航空门户枢纽”，到2027年，转场完成后双流国际机场稳步发展，年旅客吞吐量4000万人次。其中。国航、川航在双流国际机场总份额占比提升至70%，打造面向“北上广深拉乌”重点城市的精品商务航线枢纽功能。

　　可以预见，未来这些空客飞机不仅将高频次在双流上空翱翔，也将在双流“退役”，进入飞机末端产业链继续创造价值。