试驾660马力银河：感受15L大马力的真实表现

　　大家对欧曼银河肯定非常熟悉了，很多朋友可能已体验过搭载13L发动机的车型，可是装载15L大马力发动机的新款银河表现如何呢？相信你们和我一样，都充满了期待和好奇。

　　2个月前，欧曼在江西井冈山正式推出福田康明斯15L大马力银河，将动力进化到660马力，最大扭矩达到3200Nm，号称地表最强的动力。当时就期待着什么时候能够试驾一下，亲身感受一下660马力+自动挡会带来怎样的颠覆性体验？

　　念念不忘，必有回响——如今试驾的机会终于来了。

　　地表最强动力的硬实力

　　今天的试驾车是一款深灰色的银河，除了车门上显眼“660马力”标识，它的外观内饰和13L版本保持一致。梦幻一般的造型，充满科技感的内饰，依旧是国产高端车里面的标杆。

　　咱们重点聊聊银河的动力部分，试驾车搭载的是福田康明斯A15发动机，排量14.5L，最大功率660马力，最大扭矩3200Nm。福田康明斯A系列15L发动机采用DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，升级高效增压器、低背压后处理和大流量喷油器，有助于提高燃油经济性。

　　大马力发动机带来更大的“吨马力”，欧曼银河的储备动力更足，经济转速更宽。一般13L的发动机要在1000rpm才能输出最大扭矩，这款15L发动机在900rpm就能达到3200Nm的扭矩，配和小速比后桥，发动机常用转速基本保持在900-1000rpm。

　　同样的转速它的扭矩更高，同样的扭矩它的转速更低，在更低的转速区间实现高速巡航，能够帮助用户在运输过程中带来更低的油耗表现和更高的运营效率。

　　同时，福田康明斯A系列15L发动机缸内制动功率达到612PS，效果已经可以媲美一台液力缓速器。也就是说，660马力的银河相当于拥有两台液力缓速器的的制动能力，日常基本无需停车水冷却，还可以降低刹车系统和轮胎损耗，提高安全性的同时大幅降低成本。

　　变速箱搭载ZF12挡AMT自动变速箱，整套动力链通过福田戴姆勒、福田康明斯、采埃孚福田三方对动力总成系统进行一体化匹配，传动效率大于99.7%，油耗降低5%-10%。

　　此外，我们在银河车上还发现一个很有意思的点，福康发动机和采埃孚变速箱已经统一为橙色涂装，这套一体化动力链在视觉上拥有了更强的辨识度。

　　15L大马力银河的深体验

　　从账面数据来看，这辆银河的性能参数已经顶天。真正开起来的感受如何呢，是骡子是马，还是得牵出去遛一遛。

　　按一键启动，旋钮转到D挡、松电子手刹，脚下轻轻点油门，车辆很轻松的就起步了。整个过程很安静、也很平顺，和开一辆自动挡轿车的感觉差不多。

　　开起来第一感觉，银河操控起来很灵活，真皮方向盘手感很轻，指向清晰，打多少就有多少。而且打方向时姿态很轻松，动作幅度不用那么夸张。

　　提速换挡，采埃孚AMT能够很好的理解驾驶员的意图，换挡速度很快，挡位切换很流畅，基本感受不到顿挫。银河有个亮点，方向盘上面有一对换挡拨片，如果想手动介入换挡，比如更积极的加挡或者更强制减档，动动手指就能够做到。

　　在拐弯时，驾驶室四点悬浮气囊支撑性很强，像银河这种高顶高低板的驾驶室，在拐弯时侧倾很小，让人有较强的安全感。

　　在搓板路和炮弹坑等颠簸路段，驾驶室的起伏摇晃很平缓，震动经过悬架、驾驶室悬浮、气囊座椅三重过滤之后，驾驶员能够感觉到的颠簸已经非常轻微。即使走在很差的路况，驾驶室里面仍然很安静，内饰面板没有任何异响噪音，这给人留下不错的印象。

　　几圈试驾下来，我对主驾的格拉默座椅非常喜欢。它支持通风加热和多项调节，能够调到一个很舒适的坐姿。坐垫很宽很厚很长，能够完全托住屁股大腿，长时间乘坐不容易酸麻。靠背同样很宽很厚，能够对腰、背、肩做到很好的支撑。侧面还有一个可调节的扶手，路况良好时把胳膊搭在上面，驾驶姿态很放松，长时间驾驶也不容易疲劳。

　　至于说这辆银河的动力感受，我只能说三个词：轻松、安静、顺滑。由于我们开的是银河牵引车头，在封闭场地内转了几圈，15L的魅力只能窥到一斑，动力优势还没能完全体现出来。

　　期待有一天，我们有机会拉上货，在实际运营线路上真刀真枪体验一番，到时我们会给大家分享更详尽的运营体验。